本來(lái)想寫(xiě)地圖網(wǎng)站的布局和架構(gòu)，范圍太大，放棄了。再說(shuō)大部分地圖網(wǎng)站都離不開(kāi)左文字信息，右地圖展示的排布方式（除了百度地圖，剛好反著）。

從上回說(shuō)到小R的心智模型，意在鋪墊。這次就抓兩個(gè)典型：Google地圖和搜狗地圖。

Google地圖的架構(gòu)：“搜索欄”和“二級(jí)導(dǎo)航區(qū)”是完全剝離的。醒目的“搜索欄”和冗雜的“二級(jí)導(dǎo)航欄”構(gòu)成了google地圖的主體架構(gòu)。
“搜索地點(diǎn)”、“公交/自駕”、“民生信息”，這3個(gè)關(guān)系是平行的。
在google地圖看來(lái)，用戶(hù)來(lái)了最重要的事莫過(guò)于“輸入地名或街道，搜索地點(diǎn)”了，其次是查找民生信息，最后才是“公交/自駕”（看3者在頁(yè)面所占信息量的比重和位置便知）。

搜狗地圖的架構(gòu)：將"二級(jí)導(dǎo)航區(qū)"和"搜索欄"用Tab的方式捆在一起，形成強(qiáng)聯(lián)系。
在搜狗看來(lái)，用戶(hù)的需求可以分為“搜索地點(diǎn)、公交、自駕”，這3個(gè)大類(lèi)。這3個(gè)需求和搜索欄是因果關(guān)系，便于用戶(hù)更有目的地搜索需要的信息。

之前我說(shuō)了小R的心智模型，當(dāng)他來(lái)到Google地圖網(wǎng)站，掃視與“公交”有關(guān)的信息時(shí)，視線(xiàn)被淹沒(méi)在一堆“朝陽(yáng)區(qū)”“海淀區(qū)”“豐臺(tái)區(qū)”等地域信息和“餐飲”“購(gòu)物”等類(lèi)別信息里。
公交在哪兒？
什么？沒(méi)看到？再仔細(xì)看看。
原來(lái)它藏在在LOGO和一堆字的中間……

而小R在使用搜狗地圖時(shí)，清晰的架構(gòu)和可用性較高的UI，幫助他很快找到了“公交”。

當(dāng)小R 點(diǎn)擊google地圖的“公交/駕車(chē)”按鈕時(shí)，問(wèn)題再次出現(xiàn)

“神奇”的按鈕

“公交/駕車(chē)”信息重復(fù)出現(xiàn)了2次，標(biāo)題一次，按鈕一次。
對(duì)于這點(diǎn)很不解：用戶(hù)進(jìn)入這個(gè)頁(yè)面，是有明確的需求的（即查找線(xiàn)路），重復(fù)提醒的必要性有多大？
再者將“/”放入帶有搜索性質(zhì)的按鈕中，這會(huì)對(duì)用戶(hù)的認(rèn)知產(chǎn)生歧義，這個(gè)按鈕到底是公交還是自駕？用戶(hù)對(duì)操作后的結(jié)果不可預(yù)知。
將按鈕內(nèi)容換成“搜索線(xiàn)路”可能會(huì)更合適一些。

再者將“交通方式”用下拉菜單的方式處理也不是個(gè)好主意。
其默認(rèn)是“駕車(chē)”，小R都進(jìn)來(lái)半天了，“公交”這個(gè)大需求還是被雪藏在下拉菜單里。

搜狗地圖的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)再一次體現(xiàn)。 

Google地圖將“公交和自駕”的功能內(nèi)聚所致，這種架構(gòu)很不利于用戶(hù)從實(shí)際需求角度出發(fā)去解決問(wèn)題。 

為何Google地圖要使用這種架構(gòu)？

與Google地圖的服務(wù)和定位有關(guān)。

Google地圖將大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的餐飲及民生資訊融入到地圖搜索服務(wù)中。
既想照顧“交通”這個(gè)需求，又想把一些民生服務(wù)利用“垂直搜索”一攬子都打撈進(jìn)來(lái)。
由此看來(lái)，“二級(jí)導(dǎo)航區(qū)”過(guò)于膨脹、“公交/自駕”功能內(nèi)聚…… 這就不難理解了。

可惜的是，Google地圖在實(shí)現(xiàn)“搜索一次到位”的過(guò)程中，卻失去了應(yīng)有的簡(jiǎn)潔。

原文：http://www.ueui.com.cn/user-experience/google-maps-and-sogou-map-information-architecture.html