“過去，跨境電商行業(yè)曾被一般貿(mào)易說成是一個基于偷稅漏稅的灰色產(chǎn)業(yè)，而跨境電商稅制新政的實施將引導(dǎo)行業(yè)‘由亂而治’，進入規(guī)范化、機制化、規(guī)模化的高速發(fā)展軌道，這是行業(yè)步入成熟期的標志，產(chǎn)業(yè)資本可以放心、大膽大規(guī)模進入，對行業(yè)的中長期發(fā)展絕對利好。”

近日，沸沸揚揚兩年的跨境電商稅制改革終于要浮出了水面，有消息人士透露，新政將于2016年4月開始實施。此次跨境電商稅制新政落地的意義重大，這標志著過去三年多的跨境電商試點工作結(jié)束。從“稅”的最基本層面確定了跨境電商的模式和地位，代表了國家及政府對跨境電商行業(yè)發(fā)展的積極態(tài)度。

那么，此次新政對于行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在什么方面呢？

跨境電商將向規(guī)模化邁進沖擊一般貿(mào)易趨勢仍不可逆跨境電商將向規(guī)?；~進沖擊一般貿(mào)易趨勢仍不可逆

首先，分析新政最大的變化就是取消了按照行郵稅征收的50元以下免稅額度，這讓行業(yè)目前主流通過保稅區(qū)清關(guān)的模式在稅收上的優(yōu)勢不再具備。

過去，跨境電商試點的幾年，幾大試點的保稅區(qū)在政策執(zhí)行層面雖各有不同，但共性都是通過行郵稅的方式對跨境電商進行征稅，這是當時稅制不完善下的臨時之舉。但是，經(jīng)過幾年的試點，發(fā)現(xiàn)行郵稅50元以下的免稅額度導(dǎo)致這種清關(guān)模式下跨境電商的繳稅率過低，甚至出現(xiàn)鉆免稅額度的漏洞的現(xiàn)象。此次稅率的調(diào)整顯然是希望促進跨境行業(yè)的長期發(fā)展。

但長期而言，跨境電商沖擊一般貿(mào)易進口的趨勢將不可逆轉(zhuǎn)，新政只會加速行業(yè)的成熟。因為對跨境電商而言，真正的優(yōu)勢并不在于稅收，而在于縮短了原有一般貿(mào)易進口的鏈條，加快了流通的效率，使得流通成本和時間都大大降低。

保稅備貨模式短期面臨沖擊行業(yè)迎來3-6個月的調(diào)整期

跨境電商行業(yè)目前比較主流方式為：保稅模式和直郵模式。

通常來說，自營類、垂直類或品類不夠全的跨境電商更多依賴于保稅備貨模式。此次行郵稅的調(diào)整，對于依賴保稅的跨境電商短期內(nèi)影響比較明顯。這種模式下，低客單價爆款規(guī)?；\作的模式會在短期面臨價格上漲壓力。而其用戶群又是對價格比較敏感的客群。

從行業(yè)競爭的層面，完全依賴于保稅備貨模式的電商會面臨一定的挑戰(zhàn)和考驗期，商品補貼、促銷模式及選品機制可能需要進行3-6個月的升級和迭代，進行供應(yīng)鏈體系的重新梳理。無法及時作出調(diào)整的可能會面臨巨大的成長壓力，過于依賴資本的也可能會被淘汰。

整體來說，在中國消費升級的大趨勢下，海外產(chǎn)品在價格差、品質(zhì)和多樣性上的優(yōu)勢還將長期存在?？缇畴娚淘谏唐飞系膬?yōu)勢(價格和品質(zhì))都是國內(nèi)消費者繼續(xù)追逐的，因此整個市場不會受到影響，且將長期健康發(fā)展。

近年來，跨境進口電商飛速發(fā)展，海淘規(guī)模也越來越大。除洋碼頭、萬國優(yōu)品、小紅書、云猴網(wǎng)、蜜淘、街蜜、什么值得買等行業(yè)進入者外，天貓、京東、蘇寧、亞馬遜、聚美優(yōu)品、1號店、唯品會等國內(nèi)電商紛紛發(fā)力跨境業(yè)務(wù)，搶占市場“大蛋糕”。

行業(yè)監(jiān)管成熟競爭門檻降低，長期利好中小電商

另一方面，政策的明朗化后帶來的就是監(jiān)管體系的成熟，一定程度上說，行業(yè)的競爭和門檻沒有以前高，有利于整個行業(yè)的充分競爭。未來保稅倉和保稅物流不再是少數(shù)大型電商平臺獨占的優(yōu)勢，更多的口岸、具備監(jiān)管條件的監(jiān)管區(qū)都可以開展保稅進口業(yè)務(wù)，這對各中小電商而言長期利好。而保稅分銷等模式都有可能得以實現(xiàn)。

最大的懸念：如何避免劣幣驅(qū)逐良幣？快郵件體系的監(jiān)管如何加強？

如果要說此次新政最大的懸念和拷問，那就是政府既然開始提高稅率，如何避免劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象？已經(jīng)有觀點認為此次新政可能有利于水貨渠道，但這種擔(dān)憂想必早在政府范圍內(nèi)。

洋碼頭CEO曾碧波認為，“相對而言，新政對直郵體系的影響比較小，直郵模式這次會受益部分，諸多庫存深度淺、動銷率不確定的產(chǎn)品將更適用直郵體系，但直郵的碎片化組織模式難度巨大，不管稅制如何調(diào)整，直郵物流和供應(yīng)鏈組織上的全鏈條整合能力短期很難打造。以后對各大電商平臺而言如何在供應(yīng)鏈的組織上平衡各種備貨模式將是一大考驗，這可能將促進行業(yè)新的模式和格局的誕生。”

我們可以合理的猜想，各大走私及水貨口岸在短期內(nèi)會有面臨政府高壓式的封堵，相信政府必將嚴厲打擊走私水貨通路。規(guī)范化口岸將有利于長期滿足中國消費升級的需求。

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